《工业4.0》:工业领域在全球化市场竞争中的挑战

2015年01月07日 11:27    来源: 和讯    

 

  本书是费尔达芬工业峰会——系统领导2030年的配套用书,主题思想是:从经济和科学的角度,深入探讨怎样才能使中欧工业到2030年仍能保持一个成功的全球生产基的地位。到2030年,互联网和其他服务联网的系统将使所有行业实现智能化,并取代传统的机械和机电一体化产品服务。本书每个章节都从非常特殊的角度表达了对工业4.0的独特看法,所有这些观点综合在一起可以为我们清淅地勾勒出目前工业产业发展所处岔路口的情形。

 

    在过去很长一段时间里,世界工业格局的划分已经基本完成:高科技产业在西方国家发展并不断完善,这一事实毋庸置疑。而那些简单的加工产品,即使是在发达国家出售,也是在低收入国家、特别是亚洲国家生产的。“高精尖”产品的创新周期具备可规划的特点,其产品上市时间也可预见。当批量生产时,产品本身的特点会减少。无论是规模经济(Economies of Scale,通过批量生产降低成本),还是范围经济(Economies of Scope,通过产品组合获得成本协同效益)的原理都已得到了验证。但对于中小型企业来说,大多数只能接到小批量订单。

    以前提高生产力的方法主要有以下手段:优化现有流程、提高制造业的自动化程度、改进设计、降低劳动成本以及完善供应链管理模式。随着经济全球化,特别是在资源严重短缺和技术不断进步的背景下,提高生产力的方法有了根本性的转变。在过去60年中,全球贸易量增长了20多倍。全球化是把双刃剑:一方面,工业企业有机会获得更大的市场,从而从中获得更大的利润;另一方面,全球化也就意味着企业将面临更加激烈的国际竞争。价格更低、品质更好、效率更高,这三点加在一起就是现代企业需要一直要追逐的目标。当前的企业价值链,已远远超越了地区界限。它跨越了国家甚至是时区的界限。在激烈的国际竞争下,企业要不断地改进生产,其商业运作模式的复杂性也在日益增加。

    汽车制造业就是商业模式改变最明显的实例:目前汽车制造业产值占工业生产总产值的35%。据奥纬企业咨询公司和汽车行业协会的一份调查表明,到 2025 年,制造业的产值将减少五分之一,降至 29%。而研发环节的产值将会从现在的 60% 降至 47%,当然这其中设计服务领域的产值反而会增长将近一倍,从现在的 9% 增长到 17%。这条产业链中各个环节的协作也会发生明显的转变。甚至,这条产业链自身也会发生变化:除了如今沿产业链上各个环节业务布局的纵向集成外,还包括了从设计、生产、组装、分销、销售到服务的业务流程间的横向集成发展。

    在这条产业链中,已经不再是某个企业内部的数据交换了,而是通过跨企业的数据交换来实现潜力的优化。并且可以预见的是,今后的终端客户可以更加直接地参与产品工程及设计。因此,这条产业价值链的管理也会变得更加复杂。

(责任编辑: 石兰 )

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